ドカ　っと、デSモな休日

お盆に実家に帰った時の事。
なにか使えるパーツ（バイク用）がないかと色々探していたら、懐かしい物が出てきた　

　

　　『バイクレースでの１位のトロフィー』。　  

 

と言っても、モトクロスの草レース、市販の５０ｃｃのオフロードタイプのバイクでのミニレース、
だいぶ昔の事であまり記憶に残ってないけど、１～２時間位で何周できるか、一番多く周回した人の勝ち、だったような、
クラスは、ノーマルミニと後はコンペ用の８０ｃｃ、１２５ｃｃ、２５０ｃｃの４クラス一緒のレースだった気がする。

レースがある事を知り面白そうだから出ようと決めた、しかしバイクがなかったのであちこち探して・・・、
たしかヤマハのＭＲ５０ｃｃをなんとか手に入れた。

前日の雨で、大会当日のコースは田んぼの様な泥んこコースになっていた、
スタートするものの、力のない５０ｃｃのバイクには厳しいレースとなった、大きいクラスのバイクに何回も抜かされた、
熱ダレでエンジンはちっとも回らないし、とにかく前に進む事だけ・・・無我夢中・・・一生懸命・・・とにかく走った。

表彰式、格クラスの優勝者が次々と発表される・・・まさかその中に自分の名前があるなんて・・・・
ノーマルミニのクラスに出場したのは俺だけか？・・・と思ったけど２位、３位もいたからそうでもなさそう、
ほんとビックリした、どんな事でも一等賞は嬉しいものだ。

 

このレースの１位の商品として『ジャグ』をもらった、
　　　　　　　　　　　　　　　　

このときもらったジャグは今、子供の少年野球で飲み物を入れていくのに大活躍している、

　　　　　　

　　　　　　DUCATI  851  STRADA  SP

 

エンジン                               水冷4ストローク90°L型２気筒
バルブ機構　　　　　　　　　　     　DOHC4バルブ×2
内径×行程                          94×64mm
総排気量                             888cc
圧縮比                                11±0.5:1
最高出力                             111HP/10.500rpm
潤滑方式                             ウエットサンプ
始動方式　　　　　　　　　　　　   　セルフスターター
点火方式　　　　　　　　　　　　　  I.A.W.電子制御
スパークプラグ　　　　　　　　   　CHAMPION  A59G
キャブレター                        ウェーバー/マレリーI.A.W.2インジェクター
クラッチ　　　　　　　　　　　　　  　乾式多版
１次減速比　　　　　　　　　　　           2.000
変速機                               リターン式6速
変速比　　　　　　　　　　　　　   　1速　　2.467
                                        2速    1.675
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　   3速     1.400
                                        4速　　1.182
                                        5速     1.043
                                        6速     0.958
２次減速比                                   2.467
サスペンション                     前     テレスコピック（倒立式）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（イニシャルブリロード無断階可変）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　後　　モノショック・ダブルアジャストタイプ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（イニシャルブリロード無断階可変）
ダンパー　　　　　　　　　　　　    前　　オイルダンパー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  （圧側減衰力20段階可変）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  （伸側減衰力20段階可変）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　後　　ガス・オイルダンパー
                                               （圧側減衰力24段階可変）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   （伸側減衰力32段階可変）
フレーム                            オーバーヘッドチューブラーラダー
キャスター　　　　　　　　　　    　24°30′
トレール　　　　　　　　　　　　　   94mm
ブレーキ                            前　　油圧式320mmダブルディスク  
                                        後　　油圧式245mmディスク
タイヤ　　　　　　　　　　　　　    　前　　120/70ZR17
　　　　　　　　　　　　　　　　　    　後     180/55ZR17
全長                                   2.000mm                        
全幅                                   670mm
全高                                   1.120mm
軸間距離                             1.430mm
最低地上高                          150mm
シート                                 760mm
乾燥重量                             188Kg
燃料タンク容量                      20ℓ
オイル容量　　　　　　　　　　　   　4ℓ
バッテリー                            12V16Ah
ヘッドライト                           12V55/60W
ストップ/テール                     12V5/21W
ウインカー                            12V10W
ポジション                            12V5W
標準現金価格 （当時）           ￥3.300.000
 

   

 

加速ポンプの片側詰まってるし、プラグの片側真っ黒けだし調子の悪い　『SS』、　評判通り不評のウェーバーのキャブ、気長にやろう！！！。

 

　　　　　　　　　　　

DUCATI 900 Super Sport（前期）

 

エンジン　　　　　　　   空油冷4ストローク90°L型2気筒
バルブ機構　　　　　   SOHC2バルブ×2
内径×行程　　　　　   92.0×68.0mm
総排気量　　　　　    　904cc
圧縮比　　　　　　　　   9.2：1
最高出力　　　　   　   83ps/8.400rpm
最大トルク　　　      　7.96Kg-m/6.200rpm
潤滑方式　　　　  　   ウェットサンプ
始動方式　　　　　     セルフスターター
点火方式　　　　  　   フルトランジスタ
スパークプラグ　　    CHAMPION RA6YC
キャブレター　　　     WEBER 44DCNF  118Type
クラッチ　　　　    　   乾式多版
１次減速比　　　　　　 2.000
変速機　　　　　   　   リターン式6速
変速比　　　　　　      1速　2.433
　　　　　　　　         　2速　1.764
　　　　　　　　　         3速　1.350
　　　　　　　　　         4速　1.090
　　　　　　　　         　5速　0.958
　　　　　　　　　         6速　0.857
2次減速比　　　　　　　2.600
サスペンション　　     前　テレスコピック
　　　　　　　　      　   後　カンチレバー（イニシャルブリロード無段階可変）
ダンーパー　　　     　前　オイルダンパー
　　　　　　　　　         後　エア・オイルダンパー（伸側減衰力12段階可変）
フレーム　　　　   　   オーバーヘッドチューブラーラダー
キャスター　　　  　    27°
トレール　　　　　       112mm
ブレーキ　　　　   　   前　油圧式300パイダブルディスク
　　　　　　　　    　     後　油圧式245パイディスク
タイヤ　　　　　 　      前　130/60ZR17
　　　　　　　　　         後　170/60ZR17
全長　　　　　　 　      2.040mm
全幅　　　　　　 　      670mm
全高　　　　　　　       1.140mm
軸間距離　　　 　      1.450mm
最低地上高　　　      150mm
シート高　　　　　       620mm
乾燥重量　　　　　     185Kg
燃料タンク容量　      16ℓ
オイル容量　　　　     3.5ℓ
バッテリー　　　　      12V16Ah
ヘッドライト　　　       12V45/21W
テール/ストップ　     12V5/21W
ウインカー　　　　      12V10W
パイロット　　　　       12V5W
標準価格（当時）　￥1.340.000　

　　

 

 

ウェーバー製ダウンドラフト・タイプのツインチョーク・キャブレター。
Ｌツインエンジンのシリンダー間（前後）の比較的高いところにいちするため燃料ポンプによる燃料供給がされている。

 

      

 

ウェーバー製のキャブが装着されているのは、１９８９～９０年の２年間生産された　ＤＵＣＡＴＩ　９００ｓｓ（前期）。